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共享单车是否在复制网约车发展模式?专家:未必形成一家独大

编辑: 佚名 来源: 未知 时间: 2017-07-13 18:04:22
内容摘要:  共享单车是否在复制网约车发展模式?专家:未必形成一家独大 家庭“是人生的第一所学校”。共享单车已成竞争红海?共享单车的兴起在于摩拜、ofo发现了城市出行“最后一公里”的痛点,并利用移动互联网技术与

共享单车是否在复制网约车发展模式?专家:未必形成一家独大

  家庭“是人生的第一所学校”。

共享单车是否在复制网约车发展模式?专家:未必形成一家独大

共享单车已成竞争红海?共享单车的兴起在于摩拜、ofo发现了城市出行“最后一公里”的痛点,并利用移动互联网技术与自行车嫁接解决了这一问题。

共享单车火爆吸引了数十家的共享单车企业,曾经尚未开发的“蓝海”已经变成了竞争激烈的“红海”。

为了抢占市场份额,共享单车企业一方面大量投放单车,形成人流密集区域的五颜六色的“车海”;另一方面,采取各种优惠吸引用户使用,如免费试用、30天免费骑行月卡、缴费返现、集卡得现金、骑行返红包等优惠措施。一开始共享单车企业还在以各种节日为借口免费,而现在免费几乎成为常态。

然而,天下没有免费的午餐。共享单车企业及其背后的投资方都需要盈利,因此目前的优惠是无法长期持续的。

免费是为了抢夺市场、占据市场有利地位,目的是为了以后盈利。

红海市场的一个典型特征是激烈的价格竞争以及市场集中度的提高。从2011年团购市场的千团大战到前两年的网约车大战都重复着同样的故事,先是资本的蜂拥而入,继而是激烈的价格竞争,最终大浪淘沙,市场中只剩下少数几家企业。在共享单车领域,需求的爆发造成自行车行业产能不足,小企业很难获得大供应商的支持,只能从小的自行车厂采购,一方面难以获得价格优势,另一方面产品质量也难以保证。共享单车的信息平台建设、运营、维护需要巨大的投入,较小的单车数量和用户规模难以发挥规模效应,使运营成本居高不下。从用户的角度看,使用共享单车需要承担下载APP、缴纳押金、搜寻单车、使用费用等一系列成本,而且一般的用户不会在手机上装载过多的共享单车APP,这就使得投放量大的企业更容易获得用户的青睐。小企业因此难以获得投资,加上本身自有资金匮乏,在靠投放数量、低价格拼市场的阶段越发难以为继。激烈的价格战、小企业的退出意味着末位淘汰、行业洗牌已经开始。针对共享单车造成的问题,北京、天津、深圳、成都、上海、南京、济南、海口等一批城市正在考虑出台规范共享单车的意见,车辆投放规模可能会受到限制。例如深圳《关于鼓励规范互联网自行车发展的若干意见》要求车辆投放规模要与全市或区域设施承载能力、市民出行需求及企业管理水平等相适应。这些行业规范措施将进一步压缩共享单车小企业的生存空间。可以预见,摩拜、ofo在全国市场的霸主地位将会更加稳固,共享单车的市场集中度将会不断提高。

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