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汽车超人定增27亿到账,车后O2O如何才能突围?

编辑: admin 来源: 未知 时间: 2017-07-13 18:04:34
内容摘要:  汽车超人定增27亿到账,车后O2O如何才能突围? 报道称,鸿海在印度已有数家工厂,组装小米和OPPO智能手机。 2013年,汽车超人前身特维轮成立,以在线销售轮胎,进入后市场。2014年更名,

汽车超人定增27亿到账,车后O2O如何才能突围?

  报道称,鸿海在印度已有数家工厂,组装小米和OPPO智能手机。

汽车超人定增27亿到账,车后O2O如何才能突围?

  2013年,汽车超人前身特维轮成立,以在线销售轮胎,进入后市场。

2014年更名,汽车超人业务逐步拓展至汽车零配件销售、保养维修、汽车美容、汽车金融等。APP注册人数超过1,000万,合作门店超过两万家。

  今年4月,母公司金固股份完成27亿定增,全部用于后市场业务汽车超人。汽车超人一跃成为后市场资金最雄厚的玩家。  面对汽车后市场价格不透明、用户分散、行业集中度低的特点,汽车超人选择“线上商城平台+线下门店服务+供应链整合”的综合模式破局。

具体流程是用户通过平台下单,选择合适的门店。汽车超人通过自己的仓储物流将相对应产品发往门店,客户在门店接受服务。    基于价格不透明的现实,汽车超人选择如轮胎,机油等产品切入市场。汽车超人采用了以下方法压低采购及运营成本:集中采购,增强对厂家的议价能力,减少采购成本;选择高频产品,提高库存周转、通过自建仓储降低成本;利用自主开发的物流系统,降低配送成本。  汽车超人副总裁浦明辉认为,在汽车后市场行业里,规模优势很重要,同时对企业资金的周转要求也很高。目前,汽车超人在全国布局了7大中心仓,数百个微型仓,仓储面积达10万方。  由于我国进入汽车社会时间较短,车主动手能力较弱,汽车超人的解决办法是与线下门店合作提供零部件安装服务。一方面解决了用户安装的问题,另一方面是从根本上解决了消费者分散、议价能力弱的问题,因为汽车超人可以帮助用户向门店争取更低的服务价格。  目前,汽车超人合作门店超两万家,覆盖城市超300个。  为了控制门店服务质量,汽车超人做了几方面尝试:加强自营门店建设,吸收门店加盟,打通线上线下服务体系,并提供统一的培训,建立并输出统一的服务流程和标准。  近期,爱分析采访了汽车超人副总裁浦明辉,浦明辉曾担任“淘在路上”联合创始人、上汽车享市场营销副总经理,以下为本次访谈精选。  三年后,车后市场或将爆发  爱分析:如何判断汽车后市场规模?  浦明辉:粗略的来说,一台车一年保养维护的开销平均在2600元左右,按照中国2亿台左右的保有量,平均5年左右的车龄,后市场至少有5000亿的市场规模。随着车龄提升后市场规模会进一步扩大。  爱分析:未来的趋势是怎样的?  浦明辉:新车销售进入瓶颈期,增速较为缓慢,这是汽车行业正常发展的趋势。现在养车消费升级,消费者对车的使用环境和乘用环境都有更多的要求,愿意增加支出。总的来说,我们对后市场是非常看好的。  爱分析:您预测几年后市场会到达一个爆发点?  浦明辉:关键指标是4S店和快修连锁修理单数的占比,现在去4S店维修保养还是占大头。趋势上来说去快修连锁维保的占比是明显提升的,特别是新车三年脱保之后。我预计三年后,后者会超过前者,后市场会有爆发。  爱分析:维保会出现百亿估值的公司吗?  浦明辉:肯定会有。现在用户多数选择了4S店,但只要提供一个用户认可的后市场服务品牌,这个行业就能做到资源集中。百亿以上的公司在至少5000亿的市场内,可能会出现好几家。  后市场还未形成格局,打造供应链是关键  爱分析:车后的市场格局是怎样的?  浦明辉:现在还不能称作格局,汽车后市场平台总体的市场份额和认知还需要提高,我们认为关键依然在于供应链的建设,只有加强整个后市场服务闭环,才能更好服务于供应链体系内从品牌、门店到终端消费者的各层用户。  爱分析:汽车超人会采取哪些行动去加强用户的认知?  浦明辉:我们认为打造好整个供应链是加强用户认知的关键,单纯做线上对品控没有保证。  助力门店、供应商,服务终端客户  爱分析:作为平台公司是否会代替掉线下的汽配城?  浦明辉:我们不会替代任何人,我们会帮他们更好的服务用户。  爱分析:供应商给公司的价格是否有一定的折扣?  浦明辉:我们拿到的价格比较合理,能够确保我们有比较好的利润率  爱分析:合作门店数有多少?  浦明辉:累计2-3万家,包括合作门店,认证门店,直营门店。  爱分析:与合作门店相比,自营门店服务质量更容易把控,你怎么看待这个观点?  浦明辉:通过自营去把握服务质量,对资金需求的压力很大。自营不是把控服务质量的绝对方式,从中国的现实来看,一旦门店连锁跨区域以后,就会出现诸多“水土不服”的现象。我们自建门店是为了打通线上线下服务的体系,输出服务的标准。  爱分析:连锁跨区域难以做大的原因是什么?  浦明辉:最主要的原因可能是还没有高水平的方法论。第二、后市场从业人员的的素质还偏低,后市场对服务技能的要求要远高于酒店和餐饮等行业。第三、终端门店业会局限于当地的经验,从而无法做大。  爱分析:合作门店在引入平台后,主要有哪些变化?  浦明辉:认证的门店会在汽车超人App有一个明显的推荐标志,接单量会有一个提升。我们会通过专业的培训输出标准,门店服务水平会有一个提升。再就是我们在平台服务质量上有一个把控,从供应链源头会保证正品和售后。  围绕平台用户,积极拓展汽车金融  爱分析:在汽车金融市场,公司将选择怎样切入?  浦明辉:供应链金融切入是未来可行的一种方式,可以给下游门店提供贷款,也可以从消费者角度切入,比如换四个轮胎需要4000-5000元,贴膜需要4000-5000元。如果一起做,消费过万可能就会有贷款需求。  爱分析:车险方面是怎样切入的?  浦明辉:主要来自我们平台自身流量的转换和与其他机构的合作,如保险公司和银行的商务合作。

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